持有C2证考C1,需要重新*所有科目吗?新规来了

2022-05-17 13:45:46 文章来源:网络

大家都知道持有C1**会更加全面,但对于有些学员来说,对于离合器的掌握并不是那么熟练,或者是没有对自己的职业前景做出好的规划。这样就会造成有些人持有C2**,然后又想从事货运方面的职业,或者是出于其它的原因想要重新考C1**,毕竟好处更多。

过去我们想要通过C2**再取得C1**,需要以增驾的形式取得,也就是需要重新参加科目一到科目四的所有科目**。不过新规实施后就不用这么麻烦,对于C2**增驾C1**,只需要参加科目二和科目三的**,成绩合格就可以取得C1**,这样真是方便多了。

主要是因为本身C1**的科目**和C2**的科目**差不太多,主要差异是在科目二和科目三。毕竟两者**的车辆不同,前者是手动挡的小客车而后者是自动挡的小客车。但对于科目一科目四的理论**则是完全一样的,增驾的时候重新**科目一和科目四也有些重复**的味道,所以干脆就在新规的实施中把它取消掉了。

这也意味着我们持有C2**,想要取得C1**不再像过去那么麻烦,只需要重新进行手动挡的科目二和科目三**,就能够增驾**。当然我们可以把C2和C1**想象成是换发**,毕竟我们也知道C2**是**括在C1**里的,已经取得了C1**不仅能够驾驶手动车辆,也同时向下兼容C2****括的车型。

除以之外,如果我们先取得了F证或者是E证,想要取得更高级别的D证的话,在科目的**中同样也只需要进行科目二和科目三的实践**,理论**因为没有变化,也是不用重新**。这样的改变对于年轻人来说是没有太多的不同,只是减少两次**而已,但对于年纪稍大的驾驶人,可能记忆力并不是那么好,可以不用考科目一和科目四就太方便了。

温馨提示

自动挡和手动挡的****,在科目二的**里,会多一个半坡定点起步的**项目。这也意味着自动挡并不需要考察这个项目,但手动挡则是需要**的,主要也是想要考察离合器的相互配合,所以还是需要好好学习和掌握才行。

每到车企公布月销量的时候,总是几家欢喜几家愁。从近日公布的销量数据来看,2月轿车销量59.7万辆,同比增长6.1%。在逐渐回暖的市场中,不少自主车型名列前茅,比如宏光MINIEV和比亚迪秦的表现**为突出,然而,随着轿车市场的竞争越来越激烈,品牌之间的差距也在拉大。下面,车叔就来给大家盘点几款销售低迷的轿车,它们的销量一个比一个惨,同时也奉劝大家在购车时尽量避开它们。

广汽埃安AIONS

2月份,广汽埃安销量为8526辆,环比大跌47%,近乎“腰斩”,其中主销车型AIONS,才卖出了3380辆,无论是与自己1月份7049辆的销量相比,还是与同级竞品秦PLUS同月22508辆的销量相比,AIONS的现状都实在让人尴尬。AIONS定位紧凑级纯电轿车,售价13.98-17.98万元,尺寸与竞品秦PLUSEV接近,但起售价贵了1000元,还少了LED灯、前排侧气囊、前/后排头部气囊、电动天窗、远程启动、车内PM2.5过滤等配置,**主要的是秦PLUS还有售价更低的DM-i车型可选。

与此同时,在整车质保方面,AIONS提供4年或15万公里质保,而

秦(参数|图片)PLUS为6年或15万公里质保。不仅如此,据车质网显示,自AIONS上市以来就投诉不断,比如**典型的是,在用户不知情的情况下,广汽埃安私自通过OTA对AIONS车型的电池管理系统(BMS)进行升级,车辆系统升级后发生续航里程明显缩水、充电效率变慢等现象,其实有问题不可怕,**可怕的是没有解决问题的态度,相信这么“任**”的品牌也走不了多远。

广汽传祺

影豹(参数|图片)

2月份,影豹销量为2002辆,与1月份4458辆销量相比,销量腰斩。针对销量大跌问题,广汽传祺也发布公告表示:影豹销量下滑的主要原因,主要受到采埃孚DP-EPS转向系统芯片供应短缺的影响。众所周知,“缺芯”问题确实会对车辆的销量造成影响,不过对于影豹来说,销量下滑缺芯或许只是其中原因之一。影豹自去年8月上市后,销量也曾一度高光,去年12月更是卖出了1万多辆,但随着销量的增加,影豹不少问题也随之暴露出来。

影豹作为广汽传祺旗下首款运动轿跑,除了拥有非常好看的外观之外,它的动力**能也成为了其宣传的噱头,6.95秒的零百加速数据确实很牛,但结果被人实测只有8.21秒,这无疑降低不少消费者的信任。除了被**百公里加速与官方宣传存在差距外,还被不少车主**出天窗疑似生锈、新车交付困难、销售数据造假、排气异响、变速箱异响、电瓶亏电导致发动机无法启动、中控**机等问题,必然会影响其口碑,销量出现大幅下滑也是情理之中。

零跑T03(参数|图片)

2月份,零跑T03销量为1907辆,与1月6007辆的销量相比,只能用“惨”字来形容。零跑T03和宏光MINIEV属于同一细分市场,其优势是续航更长、空间更大。目前在售的2022款零跑T03,于去年12月28日上市,虽然配置略有调整,但是**低配车型也要6.89万元,而且续航只有301km。要知道,2021款零跑T03的入门车型售价仅有5.98万,而且续航可达403km,这种降续航、**售价的行为遭到了不少消费者吐槽。

与此同时,进入2022年1月份,零跑T03由于承诺不兑现提不到车、不解决问题、变相收费、价格不透明等方面的投诉,位居1月车型投诉榜第15名。从投诉的具体问题来看,多位消费者在投诉**投诉称,零跑汽车不按时交车,且不说明原因,店员态度恶劣。作为造车新势力,面对这样的问题,应尽快解决不要让用户等太**,如果不能及时醒悟并改过自新,想要在竞争激烈的汽车市场中生存是比较有难度的。

车叔总结

在竞争激烈的市场环境中,只有不断提升产品和品牌的市场竞争力,才能在当下激烈的竞争中存活下来,而以上三款车型再不改变策略,早晚会被市场淘汰。**后,车叔也奉劝大家,在购车时一定要擦亮眼睛,对于销量直线下滑的车型,一定绕着走,**不要做小白鼠。‍

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