*近有购车需求的广东朋友,知道这些能省不少钱

2022-05-16 15:30:22 文章来源:网络

今年四月份,为了应对疫情影响,促进消费,有**括广东、天津市、重庆市、海南、四川及北京市、湖南、江西等在内的13个省区市,出台了一系列新能源汽车发展规划、促进新能源汽车消费以及加强充换电基础设施建设的政策。在4月28日,广东省政府印发《广东省进一步促进消费若干措施》中,鼓励汽车消费措施特别向新能源汽车倾斜。特别是在深圳广州限号的城市中,绿牌的电动车更是不错的选择。文件指出省级**政资金对符合条件的消费者给予新能源汽车综合使用补贴8000元/辆,下面就是广东省新能源汽车购置补贴活动推广车型名单。

这49款车当中有你正打算入手的车型吗?小编在这里推荐几款热门的车型给大家。

广汽ALONY

售价13.76-18.98万

外观方面

广汽AIONY是一款偏实用的车型,但在外观方面,天使之翼的全LED大灯呼应晨星之轨的尾灯让人感觉耳目一新。前脸的封闭式格栅、隐藏门把手等设计也是彰显了自己新能源车型的特殊地位。丰富的车身颜色加上全车多种个**化的装饰件,可以让每一款ALONY都是特别定制的存在。

内饰方面

内饰上设计ALONY也是紧跟潮流,整体布局以简洁为主,几乎所有的信息和功能都集成在了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6寸的悬浮式中控液晶屏上,并且车机系统功能可以跟手机媲**。得益于广汽GEP**,AIONY实现了超越同级燃油车的空间利用率,虽然是紧凑型车型,却有着中型SUV的空间,配合前排座椅放平秒变1.8米双人大**房,是名副其实的空间魔术师。

动力方面

AIONY装配永磁同步电动机,**大功率184Ps,**大扭矩225N·m。数据上并没有特别出色的表现,但是作为一款家用级SUV,这样的成绩反而营造了家用的舒适**。

配置方面

续航里程方面共推出了500km、和600km两个版本(2022款取消了410km的版本)。在十万出头的价格区间,可以买到这样的续航还是很有诚意的。ALONY全系标配的360全景和定速巡航,在舒适**方面的配置可以说十分高了。

广汽丰田LEVIN

售价11.38-15.28万元

外观方面

从前脸来看,LEVIN就散发出一种摄人心魂的气势。从车标延伸出来,一条醒目、张扬的镀铬亮条从徽标向两边散发开去,梯形大嘴下格栅设计,进一步营造出锐动感。相比老款的雷凌,新款对运动版新增了运动套件,**含前后空气动力学保险杠,运动网状**黑前格栅和运动风格专属座椅等,汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个**更加鲜明,更有攻击**。

内饰方面

一进门日系车传统的朴素风格便扑面而来,内饰的高级感和科技感向来都不是日系车所体现的,所以这一方面并没有很大的优势。而在运动版上新款增加了红色饰条元素,分布在门板和中控台上,红黑配色更显运动。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能,实用**得到提升。

动力方面

动力方面,双擎车型搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THSII混合动力系统,发动机**大功率72kW,峰值扭矩142N·m,电动机峰值功率53kW,峰值扭矩163N·m,系统的综合功率90kW。

配置方面

2022款LEVIN增加了高级皮质中央扶手、高级皮质座椅、高级软质前门饰板以及高级皮质内门扶手,这套高级皮质**标配在运动版和科技版上,尊享版采用豪华真皮+合成皮座椅,而低配的进取版和豪华版,则提供了该**的选装,以满足中低配消费者对于档次的需求。在以往,丰田的混动车型要比纯燃油版高出四五万,在现如今国产混动车型的打击下,LEVIN的混动车型与纯燃油版价格拉不开太大差距,所以混动版车型也是比较划算的选择。

大众ID.4X

售价19.98-27.83万元

外观方面

大众ID.4X前脸部分很大程度还原了概念车的设计,封闭式进气格栅加上富有层次感的前唇以及车头曲线营造出一种别具一格的厚重感,发光LOGO结合贯穿式LED日行车灯极具未来科技感。

内饰方面

在电动化的路上,大众ID.4X的内饰一改以往的风格,采用了更加简约的设计理念,整个中控台只有一块12英寸的液晶显示屏,看上去十分前卫。全新的三幅式方向盘在原有的基础上加大了尺寸,在转向手感变得更加厚重。ID.4X取消了传统的实体按键,取而代之的是两块触觉开关,分别控制多媒体和定速巡航两大模块,按键下则放置了线**马达提供按动反馈。

动力方面

大众ID.4X搭载了传统的永磁同步后驱电机,总功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米,四驱版还可以提供460N·m扭矩和230w的**大功率。

配置方面

ID.4X配备了智能泊车**系统和HUD,当然L2级别的**驾驶也没有少。防磕碰全平式底盘,21寸双色自修复轮胎也为车辆的安全**提供了不少的保障。2022款极致长续航版在CLTL工况下的续航里程达到了607km,但是在价格方面却没有那么友好了。

写在**后

新能源的浪潮袭来,加上**政策的各种响应使得越来越多的新能源车型值得我们购买,在这个五一逛车市的时候,**别忘了去看看这些车型哦。

本文转自:北京商报

比亚迪停产纯燃油车,将汽车行业新能源转型时间表大幅提前。而支撑其“断油”的是新能源车市场的火**。北京商报记者走访发现,“**价”“缺车”已成为新能源车市关键词,多品牌车型价格上调万元。然而,**价、缺车并未影响消费者购买新能源车的热情,更带动部分小众品牌放量。业内人士认为,随着消费者对新能源车的接受度持续提升,新能源车市已逐渐完成从政策市向市场引领的切换。

交付时间至少两个月

受芯片短缺等因素影响,新车交付难传导至新能源汽车市场,车源少、交付期长成为困扰销售人员的难题。

“目前,P7和P5两款车型平均交付周期为2-3个月,G3i车型交付周期至少5个月。”一位小鹏汽车展厅工作人员表示,芯片供应不足导致厂家产能受限,交付周期也相应**,加之近期订车人数增加,车源有些供应不上。

对于新车交付周期,上述工作人员称,如果消费者现在不下订单,可能后续交付时间更长。同时,明年新能源汽车购置税减免政策可能取消,如果有购车需求的消费者还是尽早订车比较划算。据了解,新车交付时间至少两个月的不仅小鹏汽车,一位特斯拉直营店工作人员表示,订购Model 3基础版车型,交付时间已达半年以上,目前能**快交付的为Model Y基础版车型,但消费者也需等待至少2个月。“很多订单都在排队,主要还是受芯片和产能影响。”他说。

除各造车新势力车企外,自主品牌车型也遇到“缺车”难题。此前,有消息称,比亚迪累计未交付订单达40万辆,并仍在逐月上升。一位比亚迪4S店销售人员表示,近日新上市的汉家族车型,仅部分配置车型有现车,剩下均为展车。

北京商报记者了解到,车源不足情况下,车企已经将产能向订单较多的车型倾斜。以极狐品牌为例,经销商处的现车为阿尔法T与阿尔法S两款高续航版车型。“阿尔法S 525S和阿尔法T 480均无现车,厂家也并未排产,目前集中生产订单量较多的高续航版车型。”一位极狐品牌直营店工作人员称。

**流通协会专家委员会成员颜景辉表示,供应链紧张问题依然影响新能源车企的产能释放。相比销量基盘较大的燃油车板块,新能源汽车更容易受产业上游影响,因此将资源集中在高利润和订单量高的车型上,能够进一步分摊风险。

迎新一轮**价期

在供应链紧张局面未缓解情况下,新能源车企已进入新一轮**价期。

今年3月以来,新能源车企纷纷官宣**价。其中,一周时间,特斯拉便三次上调车型售价。其中,3月10日Model 3高**能版、Model Y长续航版和高**能版车型,起售价均上**1万元;3月15日,Model 3后轮驱动版、高**能版车型起售价分别上**1.42万元和1.8万元,Model Y长续航版、高**能版车型起售价则分别上**1.8万元和2万元;3月17日,Model Y后轮驱动版车型起售价上**1.5万元。

不仅是对成本一向敏感的特斯拉,3月15日比亚迪也官宣**价。一位比亚迪相关人士表示,受原材料价格持续大幅上**影响,比亚迪汽车将对王朝系列和海洋系列相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为3000-6000元。

据统计,今年起已有超过30家新能源车企宣布**价。“今年3月新能源汽车行业迎来新一轮**价期。”**汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利表示:“因动力电池关键材料价格上**,成本压力已由电池端传导至整车售价。**汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示,2021年6月-2022年3月电池级碳酸锂价格从8.8万元/吨**至50.2万元/吨,**幅高达470%;电池级微粉氢氧化锂价格从9.8万元/吨**至48.5万元/吨,**幅为395%。

不过,北京商报记者注意到,虽然价格有所上调,但为能吸引更多消费者关注,厂家和直营店也在通过其他方式为消费者提供更多优惠政策。上述极狐直营店工作人员对北京商报记者表示,如果用户为置换购车方式,可以享受1万元的置换补贴。此外,如果消费者使用燃油车指标换购新能源车型,还能享受额外5000元的补贴,共计1.5万元。

订单激增越卖越火

虽然提车难、价格上**,但新能源汽车反而越卖越火。

今年一季度,国内新能源汽车产销量均突破**辆,超过去年上半年销量,更接近2019年的全年销量。数据显示,今年一季度国内新能源汽车产销量分别达129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍,其中纯电动汽车产销量分别为103.6万辆和100.7万辆,同比均增长1.3倍。

“现在油价走高,燃油车用车成本上**,因此考虑置换一辆新能源汽车。”市民方**士告诉北京商报记者,“近期很多朋友都购买了新能源车型,使用成本比燃油车更低。”乘用车信息联席会秘书长崔东树认为,新能源汽车有较强的刚需消费需求,加上这两年消费者对市场认知提升,基础设施的完善,更多人愿意了解和购买新能源汽车,这是市场增量的原因之一。

上述特斯拉直营店工作人员坦言,现在很多用户都不进店看车,直接在官网下单,订单量每天都在激增。“马上就要发放今年下半年的新能源汽车指标,很多消费者看到提车周期长,便提前下单。尤其是Model 3车型,交付时间已排到今年10月。”他透露。

不仅是热销车型订单激增,新能源汽车市场的火**更带动部分小众品牌放量。作为福特独立新能源品牌的电马,去年销量仅超500辆。但一位电马品牌直营店工作人员表示,近期订单大幅上**,虽然目前交付周期已达两个月,但3月店内仍收到50张订单。

此前,国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出,到2025年新能源汽车的销量占比将达20%。但随着新能源汽车市场逐渐向好,今年一季度国内新能源车销量占比突破19%。在业内人士看来,新能源汽车市场正在成熟,已逐渐完成从政策市向市场引领的切换,2025年前两成市占率目标很有可能提前完成。

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