全新品牌RADAR,吉利皮卡“二进宫”

2022-05-16 04:54:58 文章来源:网络

随着皮卡车型朝着多样化方向发展,各车企也在积极寻求破旧立新的着力点。作为皮卡领域“新秀”的吉利,则计划将“锚点”抛向高端和新能源。

近日,吉利申请注册了全新品牌“RADAR”,或将定位于高端新能源皮卡品牌,对标同样是皮卡新势力的Rivian品牌。

在轿车、SUV市场进入存量时代后,车企开始将发展的目光投向皮卡领域。如何将充满工具属**的皮卡车型“玩出花”,各家车企都有属于自己的答案,吉利则相中高端新能源皮卡的缺位,推出RADAR品牌卡位。但,吉利真的能凭RADAR再造**款?

二度进入皮卡市场,指向高端新能源路径

吉利的皮卡业务布局**早可追溯至2014年,彼时的吉利正式成立了吉利商用车集团,计划推出重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等车型。不过,相较长城汽车,吉利在皮卡或商用车市场的发展并不算出众。虽然也曾推出过一些轻卡、小卡、微面车型,但消费者的呼声和关注度不高。

而要数给人留下**深印象的,莫过于远程FX皮卡和星瀚H概念卡车,前者基于吉利**越“魔改”而来,极不协调的车身比例,以及较小的货厢容积,使其落下不少的话柄;而后者则凭借较为科幻的外观和较低的风阻系数赢得关注,但车型目前仍停留在概念车阶段。

作为吉利商用车**在售的皮卡车型,远程FX在推出之初的月销量仅为两位数,而后由于市场表现惨淡便再也没有公布车型的销量数据。对于吉利而言,远程FX并不具备投石问路的意义,更没有与行业制霸竞争的实力。另一方面,由于品牌知名度较低、产品阵容不丰富,导致远程品牌的市占率并不高。

但国内皮卡市场依旧有着很大的潜力可挖掘,RADAR品牌的推出,正是吉利深挖皮卡市场潜力的一把“铁锹”。

而这一次,吉利则将发展的希望投向高端和新能源板块。吉利在皮卡市场走向高端并非突如其来,而是有备而来。早在去年的11月,便有消息称吉利将皮卡业务从商用车集团剥离,并打造全新的高端品牌。同期,吉利在山东淄**成立了全新的皮卡销售和部件生产公司,并发布皮卡车型的招标方案,这些前期准备工作,都进一步坐实了吉利打造高端新能源皮卡的消息。

市场增长空间巨大,为新品牌提供上升空间

相较全球平均6.9%的渗透率,国内皮卡车型的渗透率仅为1.8%,有着极大的增长空间。据《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测,国内皮卡市场的需求量将在2030年超过100万辆,而国内去年全年的皮卡总销量为55万辆,还能在此基础上实现翻番。可见,在市场需求端,皮卡车型的市场潜力呈现出积极的一面。

近年皮卡车型的多元化发展,极大地扭转了消费者对皮卡车型的印象,将这原本的小众市场提升至“大众市场”,成为继轿车、SUV、MPV后又一热门选购对象。而玩乐化、多场景化、智能化、高端化、乘用化的标签,正逐步融入皮卡车型的产品基因中,而这也给RADAR品牌的推出做好了市场培育工作,令消费者更容易接纳这一新生品牌。

高端、新能源与皮卡的融合,RADAR并非独一份,也非头一家。虽然目前国内高端新能源皮卡细分市场中,仍属一片空白。但在海外市场已经**踞了众多实力选手,像是GMC悍马EV、特斯拉Cybertruck、RivianR1T、雪佛兰索罗德EV、福特F-150纯电等等,这些车型中不乏计划进入**市场的选手。它们有的已经发布、有的已经上市,甚至是实现交付,而RADAR目前还停留在品牌注册阶段,步伐显然慢了一大截。

不过,吉利的新能源版图非常庞大,目前已涵盖领克、极氪、几何、沃尔沃、Polestar、路特斯、宝腾、Smart等品牌。相信凭借丰富的研发经验和强大实力,RADAR的研发进度将勇往直前,实现后来居上。据消息称,RADAR品牌的首款车型将于2022年正式发布。

品牌定位独特,进一步丰富吉利的品牌阵容

虽然吉利目前并未公布RADAR的定位,但从吉利皮卡日前注册的名为“无界2平米”新****账号透露的信息来看,RADAR品牌的受众画像是乐于追求户外生活,品牌有着注重生活态度和品质,崇尚自由主义与小资情调的调**。

RADAR品牌的推出,能帮助吉利品牌在高端新能源皮卡细分市场补齐缺口,实现多个子品牌并行发展的路线,增加品牌在新能源发展浪潮中的话语权与竞争力。

RADAR与目前大多数自主品牌皮卡车型走向高端的路线基本一致,但又有所区别。相同的是,在消费升级的大趋势下,它们将皮卡车型向着高端化、多元化方向打造,令皮卡车型不再局限于单一的工具属**。不同的是,RADAR选择了直接采用新能源路径,“新能源皮卡”目前仍是一个小众的领域,没有燃油动力的“兜底”,短时间内难以在销量上撼动长城炮这类的头部对手,但相信凭借RADAR独特的品牌定位,其能在皮卡市场中独辟一片属于自己的细分领域。

说起JEEP大指挥官,其实大家已经不陌生了。80/90年代,拥有一台JEEP的车主可是奔放**格与**力**厚的人设,如果是一台5.7排量的,那**是全城**靓的仔。而如今的JEEP品牌,随着产品线的日渐丰富和宽泛的价格区间,已是“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”,其实早在去年的成都车展上,JEEP就已经发布了新款的大指挥官,细节的改变依旧有许多亮点,今天我们就来详细了解一下。

外观方面,霸气的前脸,前机盖上的棱线几乎条条都是平直的,见愣见角,大量镀铬装饰的使用让前脸的层次感条条分明,进气格栅采用了长方体设计而左右的LED大灯也是同样的风格。格栅下方的开口搭配上熏黑的下**围依旧诠释着属于JEEP的豪华。

来到侧面,全车的长宽高分别为4895/1896/1754mm,轴距为2800mm,高挑的身材加上平直的腰线显得车身更高、更长,中大型SUV的气魄肯定是渲染出来了。轮胎品牌为普利司通的ECOPIA系列,主打节能环保以及较强的抓地力。轮胎规格则为235/55R19,恰到好处。

车尾部分,整体的形变比较明显,横贯式的装饰条连接了左右两侧的尾灯,营造出一种贯穿式尾灯的既视感,双出的排气口加上凸出的后**围设计,让全车的颜值在车尾部分达到了高潮。

内饰部分,棕**的主题突出稳重与大气,,整体的布局偏向实用且中规中矩,多功能方向盘大小适中,7英寸的液晶仪表加上8.4英寸的车载控制系统,在同级别车型中不算大。

中控屏的下方保留了大量实体按键,**括空调温度、风量等功能再下方则是USB/和Type-C的充电口,旁边则是驾驶模式调整旋钮,整体风格虽然简单但是并不单调。

空间方面,得益于较大的车身尺寸,

大指挥官(参数|图片)自然也不会亏待驾乘人员,前排座椅的头枕厚度和靠背厚度优势适中,但是身体、腿部、手臂活动空间非常富裕。

第二排的靠背角度也相当人**化,且得益于**排座椅的内凹设计,腿部空间也是非常宽裕,且配备了空调风量、调温、以及2个充电接口,甚至还有个12V独立电源接口和230V三头接口,相当给力。

第三排的空间虽然不能与前两排相比,但临时加坐一位乘客自是没什么问题,而且座椅两侧还加装了杯架。如果将第三排座椅放倒,那么后备箱空间就有很大惊喜了。

动力方面,新大指挥官共有两种动力可选,其中两驱版本的动力总成为2.0T发动机搭配9挡手子一体变速箱的组合,**大功率为172kw(234马力),峰值扭矩350nm,而四驱版本车型依然是2.0T加9挡手子一体变速箱的组合,但**大功率提升到了195kw(265马力),峰值扭矩400nm。

总的来说,新大指挥官的外观依旧是JEEP的家族式霸气,内饰沿用了经典的设计风格,但全车在运动感营造上更进了一步,结合上22.48-30.98万元的售价,整体看来**价比上还是颇有诚意的。

上一篇:车管所:6月1号起,以下“4种违章”不再扣分,请大家相互转告

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为临沂都市网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved