高合汽车回应“车车互联”功能疑似*露隐私持续引发关注

2022-05-15 23:30:34 文章来源:网络

汽车**主**光称高合汽车“车车互联”功能疑似**露隐私一事,持续引发关注。5月13日晚,高合汽车方面回应南都记者称,“车车互联”功能已关闭,后续会根据行业情况和法规发展来判断是否开启。对于研发该功能是否有做**的考虑,高合汽车表示,**功能还没有完整开发,目前不适合对此发表**。

据南都此前报道,5月6日傍晚,汽车**主@李老鼠说车发布视频称,自己驾驶高合汽车发现,通过车内中控板**“车车互联”的按钮,能看到几千里外陌生的高合汽车车主的实时行车记录仪画面,高合汽车行车记录仪疑似**露隐私的消息进入微**热搜。

5月7日凌晨,高合汽车回应称,该功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分,出厂时默认关闭,需用户在车辆上电后二次确认隐私弹窗才能开启,并且不会存储。

5月7日10时,当事人@李老鼠说车再次发视频透露,自己在******光这个奇怪的功能后,视频浏览量****,也遭到不少人私信谩骂。他解释称,自己是用车一年后发现这个奇怪的功能,有大V向其科普这是车路协同系统,但他表示不理解。时隔一天,他再点进“车车互联”时,已没有其他用户列表出现。

对于相关情况,5月9日,南都记者走访广州一家高合汽车门店发现,高合HIPHIX驾驶舱使用屏幕触屏代替机械按键,主打智能驾驶。通过触屏中控板**行车记录仪,其中一项为“车车互联”,进入后已没有相关内容。销售表示,“车车互联”是此前网上比较火的功能,用来车队出游时跟丢后,实时访问对方车的行车记录仪。“看下对方在哪个位置,告诉它怎么走”。

南都记者注意到,为了实现全车智能,记者在场与销售的对话语音,被实时识别成文字出现在车辆中控显示屏上。车内前、后排各有一摄像头。前排摄像头是环视视角,对内可以看到车内人员的举动,画质清晰。南都记者询问@李老鼠说车遇到的情况,工作人员简单解释称,摄像头在锁车之后才会激活,是实时镜头不是录像。关于车内摄像头拍下的视频用户是否可以自行调取,该工作人员表示不可以,后台掌握数据,但不会对外**。

对于高合汽车行车记录仪“车车互联”功能展示了外地车友的昵称、位置及距离信息,有网友疑惑称,“难道高合汽车也想做**?”对于该疑问,5月13日晚,高合汽车相关负责人向南都记者表示,**功能还没有完整开发,目前不适合对此发表**。

对于“车车互联”功能目前是暂时下架还是彻底关闭,高合汽车方面回应南都记者称,“车车互联”功能已关闭,后续会根据行业情况和法规发展来判断是否开启。

采写:南都记者黄驰波

如今,汽车已然成为普通的消费品,不少人的换车周期缩减至五年、三年,甚至更短。日前,汽车白话为大家梳理了“二手车销量增长的背后,哪些品牌成为了“理**党”的**爱”引起了不少人的关注;甚至有网友在后台留言,迫切想知道究竟哪些车型的保值率**高?我们在《2021年度**汽车保值率报告》中找到了答案,一起来看看你的爱车还值多少钱吧。

小型车**保值的还是飞度,MINI多款车型上榜

小型车市场被合资品牌牢牢把控,**保值的还是“神车”飞度,三年保值率高达78.09%。其实不难理解,在小型车领域,飞度在品牌、设计、空间利用率方面都有不错的表现,**重要的是有“地球梦”,想不受欢迎也难。

MINI多款车型跻身前十,MINIJCWCLBMAN与MINIJCW三年保值率为76.03%、74.96%位居排行榜第二、第三,说明经典的设计,确实能够给车型增加不少保值率。

现代瑞纳和起亚焕驰的上榜,也证明了韩系车在这个领域拥有极高的认可度,其中现代瑞纳三年保值率更是达到了73.68%。除此之外,丰田致炫、威驰、大众Polo等车型都是常客,但出人意料的是大众Polo三年保质率只有70.49%。

紧凑级轿车仍是合资唱主角,思域保值率高达79.75%

市场保有量高、**价比高、经济实用是紧凑款车型受青睐的主要原因,紧凑型车保值率前十榜单中依然是合资车与进口车的天下。在合资品牌中,东风本田思域、杰德、广汽本田锋范、一汽丰田卡罗拉、东风日产骐达保值率相对较高,其中思域三年保值率高达79.75%。大众甲壳虫作为一款经典车型,保值率也高达75.66%,位居紧凑级轿车榜单第3;值得一提的是,反而像朗逸、轩逸、卡罗拉这种市占率极高的紧凑级车型遗憾落榜。

而后大部分则是高端品牌进口车型,比如来自进口的宝马2系以及雷克萨斯CT保值率同样在79%以上,分别达到了79.69%与79.41%;此外,奥迪S3、奔驰CLA、奔驰AMGA级(进口)、奥迪A3(进口)等豪华紧凑级车型也纷纷上榜。

自主品牌方面虽然在紧凑级保值率TOP10榜单上无一上榜,但领克03以67.49%的三年保值率位居**,大家对于领克品牌的认可度还是比较高的;同时继承了日产基因的启辰D60保值率也达到了66.09%,长安逸动系列两款车型保值率也均有所上升。

中型车被豪华品牌和“两田”垄断,前5名保值率均超80%

中型车也被豪华品牌和“两田”垄断,前五名中三年保值率全部超过了80%,消费者预算没问题可以多考虑这些车型。排名**的是奥迪S4,其次是奔驰C、奥迪S5、雷克萨斯IS等,4款皆为进口车型,能有这样的表现的确令人感到意外,也许这就是物以稀为贵的体现;当然这也可见在**能车和进口车领域,豪华品牌的部分车型还是很有“说服力”。

此外,宝马4系、奥迪A5和奥迪A4(进口)车型也都不是常见车型,不过它们口碑表现比较领先,所以在国内市场也很保值。另外,像雅阁、凯**瑞这样的保持率明星车型也进入前十。丰田凯**瑞在第四季度开始**发,单月销量都在1.5万辆以上,其三年保值率达到了84.06%;而本田雅阁一直都很受国内消费者的青睐,年销量更是突破了20万辆,它的保值率也达到了77.77%。奔驰C级排名第十位,三年保值率为76.42%。而在自主品牌中,各大车型的表现同样不佳,红旗H5是保值率**超过60%的车型。

中大型车方面本身的车型很有限,所以基本上也都是“熟脸”;但作为一个有意思的细分领域,部分产品的溢价会较高。雷克萨斯ES保值率十分显眼,3年车龄保值率高达95.53%,当然这与其在市场上长期以加价的方式销售有关,也是该车产品特**及品牌溢价的真实反映。此外,丰田**、雷克萨斯GS、奔驰E级、宝马5系保值率均在80%以上。

汽车渝评

看完这些保值车型,它们是否与你的心理预期一致?当中又有没你所买的车型?这些榜单不仅对购买新车的消费者适用,同样适合打算选购二手车的朋友。当然,想要买高**价比二手车的朋友就要“反其道而行”,不要挑选一些高保值率的车型,保值率越低,**价比则越高,越能体现二手车“花小钱办大事”的优势。

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