吉利汽车李书福带着这句豪言*语从摩托车行业跨入汽车大门

2022-05-15 10:46:06 文章来源:网络

如果要在自主汽车品牌之中选一个**像大众汽车的,那非吉利汽车莫属。

可以肯定的一点就是,吉利的李书福**细细研究过大众汽车的发展历程,并且在很多方面进行了借鉴和跟随,因为吉利汽车和大众汽车实在是太像了。

比如说,两家车企都很注重买买买。大众是国外车企之中**喜欢收购的,相继并购了奥迪、捷达斯柯达、西班牙西亚特、英国宾利、瑞典斯堪尼亚、意大利兰**基尼、法国布加迪、德国保时捷等品牌,大众总计拥有12个子品牌。而吉利汽车也是比较喜欢收购的一家车企,收购沃尔沃、马来西亚宝腾和英国路斯特,入**戴姆勒成为**大**东。吉利目前旗下拥有**括吉利、领克、沃尔沃、路斯特、宝腾、枫叶、极星、几何、远程汽车、伦敦出租车、华菱星马、极氪等12个汽车品牌,两者的子品牌都是12个。5月10日,吉利集团发布公告称与雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订**份认购协议。不过,从高端品牌的质量来说,吉利显然还远远比不上大众。

比如说,两家车企都很看重**化生产,大众是**早的实现大规模**化生产的车企,**早的PQ**,以及后来的MQB**,都诞生出了很多我们耳熟能详的车型,而吉利汽车也是自主品牌之中比较早的实现**化生产的,吉利旗下拥有AMA、BMA、CMA(DMA)及SPA四大整车制造**。**化生产**大的优点就是可以节省成本,并且实现相对比较一致的产品把控。

再比如说,两家车企都很擅长营销,大众汽车很擅长**装概念,空腔注蜡、德系品质、机关焊接,可以说,很多人对于汽车的认知就是在大众汽车潜移默化的宣传中形成的,而另一方面,大众汽车也很喜欢做一些感官冲击很强,但是实际上没啥用的宣传,比如说车门站人、大锤敲保险杠等等。而如今的吉利汽车可以说是深得大众的**髓,各种大摆锤”撞车身,车厢静压实验玩的飞起,让人不明觉厉。

“汽车有啥了不起,不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗?”1997年,吉利控**集团董事长李书福带着这句豪言**语从摩托车行业跨入了汽车产业的大门。在当时,大家普遍觉得只有用市场换技术才能生存下去,才能“大家都认为**在汽车工业领域已经没有优势了,早已经被西方**垄断了,**企业只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能取得成功。”但是,吉利汽车却走出了一条不一样的道路。

山寨也好,借鉴也罢,吉利汽车的发展之路虽然坎坷,但是却走的很坚定,2005年推出自由舰,2006年推出吉利金刚,进入到了2010年以后,吉利汽车的发展开始驶上了快车道。自2017年以来,吉利已连续四年夺得**品牌乘用车销量**,并成为**实现乘用车产销突破1000万辆的**品牌车企。25年的时间,吉利汽车已经成为了自主品牌的领头羊。

吉利汽车的发展轨迹,可以说是和大众汽车高度相似,当然了,两家车企的差距依然很大,但是谁也不敢说,未来吉利汽车没有赶超的可能**,毕竟吉利汽车的创立才短短25年,距离具有**造车历史的大众汽车,肯定算是一个新秀。但是如果再给吉利汽车25年的时间,会发生什么呢?成为下一个大众也并非没有可能,也许有一天,吉利汽车不再被称为**的大众,不需要是XXX的接替者,它的名字就足以闪耀。

随着人均可支配**不断增多,不少消费者在购买中型轿车的渴望热度依旧高**,运动感+大空间或许是这类“顾家”消费者所追捧的目标。

前不**,沉寂了一段时间后的福特蒙迪欧也迎来了正式上市。全新换代后的蒙迪欧与过去不一样的是,一众中方设计师参与了新车的设计过程,并针对国内消费者喜好进行开发。很显然,蒙迪欧在这方面可谓是煞费苦心。而在当今国内市场上,同样有一款主打运动**+大空间的日产天籁,这两者究竟能擦出什么火花呢?事不宜迟,不妨跟住教授的脚步带大家一一解答。

虽然两款轿车同属中型轿车,但两者采用了不同调**的设计语言。福特蒙迪欧视觉效果更加突出,车身比例变得更加协调,其用“势能**学”家族式设计语言,相比以往车型那种偏向沉稳大气的颜值,新车整体尽显独特个**更契合当代年轻人的胃口。

在这个颜值当道的时代,日产

天籁(参数|图片)采用V-Motion2.0概念车设计语言,纤细的腰线以及紧致的车尾更符合年轻人的审**,更多时尚、年轻元素的注入与旧款车型的商务风格产生强烈的对比。

以两车的外观设计方面来看,教授认为“各花入各眼”所以具体该如何选择就要看准车主们的审**了。

内饰方面,对于豪华质感氛围而言,两者只能说各有千秋。

蒙迪欧(参数|图片)内饰设计迎来翻天覆地般变化,中控台搭载了12.3英寸液晶仪表+27英寸大连屏,两款屏幕组成超过1米长度的巨幅屏幕,放在当下确实非常时髦。细节处理也是一个加分项,可以发现**采用大范围皮质进行覆盖,镀铬饰条和金属装饰板的加入,**致感方面瞬间提升不少。

另外,福特蒙迪欧的主动安全配置也相当齐全,从次低配车型开始就配备了膝部气囊、车道并线**、车道保持**、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等多项安全**功能。至于舒适**配置则配备了皮+织物混搭座椅、主/副驾驶座电动调节、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等,这个价格能获得这些实用的配置,确实是非常厚道。

进入日产天籁的车厢**,可以看出其整体中控设计较为简洁,氛围感更加偏向于家用、传统,但在肌肤能够触碰到的地方都采用了软**材料进行**裹,对于"细节控"来说**是一大福音。

另外,日产天籁的主动安全配置则比较逊色了,2.0T低配、次低配车型版本以及2.0T低配车型并没有配备车道并线**、车道保持**、主动刹车系统、车道偏离预警这些功能。自吸版本次低配车型在舒适**配置并不少,但相比起福特蒙迪欧而言,天籁的舒适**配置依旧安全**配置要略逊一筹,但仍能够满足绝大多数消费者的日常用车需求。

空间表现对于蒙迪欧和天籁而言,都是它们的拿手好戏。福特蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm,轴距部分则为2945mm,相比老款车型,轴距部分增加了95mm,提升幅度相当明显。对比市面上的豪华品牌如奥迪

A4L(参数|图片)以及宝马

3系(参数|图片),轴距增长的蒙迪欧也占据了**优势,这对于在乎后排空间的人**而言,福特蒙迪欧确实相当不错。

而日产天籁的车身轴距以及整体尺寸都要比福特蒙迪欧稍稍逊色,但由于日系的特**,设计的重心一直往后排驾乘者靠拢,导致其排乘坐空间不输福特蒙迪欧,再加上Multi-Layer人体工学座椅对驾乘者身体提供不俗的承托**与**裹感,较长时间乘坐仍然没有较大问题。

全新蒙迪欧全系搭载福特第四代EcoBoost®2.0T涡轮增压发动机,传动系统与其匹配的是8速手自一体变速箱。该发动机坐拥238Ps的**大输出功率,峰值扭矩可达376N·m。值得一提的是,该车零百公里加速时间只需6.5秒,但仍需加92号汽油即可**活。

虽然涡轮增压成为时代的主流,但日产天籁依旧提供2.0L自吸和2.0T涡轮增压两种动力布局供消费者可选。

2.0L自吸版本搭载了第三代MR20发动机,自吸发动机+CVT无极变数箱的动力搭配,极其平顺的动力输出是它的一大亮点。而2.0T版本则搭载了VC-Turbo发动机,**大功率为243Ps,官方宣称每百公里低至6.6L的油耗水平确实让人大吃一惊。

其实可以看出来,福特蒙迪欧与日产天籁涡轮增压版车型的动力水平相差并不大,日产天籁仅仅多出5匹马力,几乎可以忽略不计。

总的来看,两款车型的综合实力确实是毋庸置疑的,车内空间、车内配置的优势也非常明显。结合价格而言,福特蒙迪欧**价比优势十分明显,起售价只需要15.98万元就能获得一款2.0T+8AT动力总成的B级轿车,这对于在乎驾驶乐趣的消费者来说**是一大福音。

日产天籁作为“日系三大王牌”之一,涡轮增压低配版车型在广州地区拥有3万元现金优惠,加上不俗的品牌知名度加持下,**是同级别竞品的“真香”车型。那么,这两款车型究竟该如何选择,相信不少消费者心目中早有答案。

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