丰田汉兰达、*陆放申报图公布,*大马力248Ps

2022-05-14 19:10:32 文章来源:网络

近日,工信部官网公布了丰田汉兰达、**陆放新车型的申报图。预计,它们将在今年第二季度亮相,第三季度上市,年底交付。从申报信息上看,新车将搭载代号S20A的2.0T发动机,**大马力248Ps,相比上代汉兰达的2.0T增加了28Ps,传动系统未知。从发动机型号可知,全新车型并不是简单沿用上代的8AR-FTS发动机,所以不容易脑补新车的动力特**。

外观方面,2.0T版本和混动版本并无二致,只能从尾标的D-4ST标识认出它。目前,全新汉兰达和**陆放在大陆仅推出2.5L自然吸气发动机+电机的混动版(售价26.88-34.88万元),同时,丰田保留了上代汉兰达的部分配置同堂销售(售价25.88-30.68万元),以拉低车系的价位。这么看来,全新2.0T版本的售价应该在现款和老款之间。

可能有朋友会疑惑,混动汉兰达提速又轻快又省油,为什么还要出2.0T版本?实际上,混动搭配汉兰达的方案也不是所有用户都喜欢的。比如由于混动的工作特**导致的发动机声音不好听,或是有车主反映在高原等特殊场景,双擎动力不占优势等。所以,纯内燃机仍然有用武之地。既然丰田有实力给消费者提供更多选择,何乐而不为?

长安深蓝更多信息公布

此前一直叫的C385代号,终于有了正式名称,长安深蓝SL03。它是长安新能源的**新力作,后轮驱动,**能可以看齐普通版Model3。**关键的是,它的底盘、车身在操控**方面是有追求的。这在此前的文章《后驱、无框车门、零百加速5.9秒,这台国产车真争气》已经详细介绍,相信大家有印象,所以在这仅补充一下**新的信息。

动力方面,纯电版本的长安深蓝SL03搭载**大马力258Ps的驱动电机;插混版车型搭载基于1.5L发动机的混动系统,发动机**大马力95Ps。同时新车还提供多款轮圈选装,尺寸为225/55R18以及245/45R19。纯电版本的续航里程,或将有500+km和700+km的版本。

另外,大家应该注意到了,此次公布的图片终于把车标补上了。它是一个三角形,中间有棱线,营造凸起的效果,官方称其为能量晶体。新车标好不好看另说,至少换了个更加有设计感的,和深蓝品牌更加契合。

据长安的工作人员透露,深蓝SL03想走量,打响品牌,所以定价不会太高——20万以内应该问题不大。

五菱星辰混动版申报

近日,工信部公布了五菱星辰混动版的申报信息。外观方面,它与燃油版基本一致,前脸的细节看起来比较复杂,**格栅采用了与品牌LOGO呼应的V型设计。灯组与中网融为一体,高配车型将搭载远近光一体的LED大灯。

新车的尾部有HEV标识,展示了它的身份。此外尾部与燃油版设计一致,尾灯由**饰条连接,融入了WULING英文标识。后**围的设计也十分简洁,排气为隐藏式的设计。

动力方面,新车搭载2.0L发动机,**大功率100kW,配备三元锂电池,生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司,与凯捷混动版保持一致。

为何会出现这种局面?其实这种局面的出现,没有出乎大家的意料之中,如今普通工薪阶层,老百姓手里没钱了,而且即便有一点钱,也是存起来不敢**消费,以专业术语来说,那就是消费信心不足,除了这重要的一点以外,导致出现这样的车市情况,主要还有以下3个原因。

消费更谨慎

疫情影响的因素还不仅仅是这方面,对老百姓的影响更大,以本人为例,现在就是感觉未来迷茫,不敢随意进行**消费,毕竟如今失业降薪比比皆是,但是我的房贷和其他压力并没有减少,这个时候,掌握一笔资金比起买一辆车,或者更换一辆更好的车,要更靠谱一点。

其次就是因为疫情的影响,车辆基本就没怎么动过,在3月下旬到4月份,长沙疫情来临,响应号召,我的车辆就基本停在车库里,减少外出,相信有不少人和我一样的经历,这种情况下,似乎没有买车的必要。

合资汽车品牌影响力削弱

随着新能源汽车市场的兴起,曾经的国内车市的老大哥大众汽车,品牌影响力被严重削弱了,曾经燃油车市场的技术领先和口碑,本身就随着十来年不更新换代、**益生产、减配等原因,出现下滑,如今在技术变革的风头浪尖上,却没有太大的改变,销量下滑也是情理之中了。

而与之相反的是,比亚迪汽车在停产燃油车以后,却依旧十分强势,销量持续上**,相同的车企还有特斯拉汽车,这主要都是因为这两家车企代表了目前市场的趋势,再加上如今的油价不断上**,很多老百姓都转而选择了新能源汽车,如果不是因为新能源汽车在2021年连续上**了两次价格,相信销量会更火**。

疫情影响严重

疫情影响**重,这次东北和上海疫情的**发,直接导致工厂在上海的汽车企业停产了一段时间,比如说上汽大众、上汽荣威、上汽通用、特斯拉汽车等,这也就说明为什么上汽大众上险销量截止到4月17日仅有1.8万辆了,因为无车可卖。

即便是生产厂家不在上海的车企,但是因为上海和东北拥有众多的汽车零部件配套厂商,在疫情之下,也停工了一段时间,零部件的短缺直接导致了其他车企也跟着停产,比如说长城坦克300,蔚来汽车等。

只有比亚迪汽车是一个例外,因为比亚迪汽车从**开始就是在打造自主供应产业链,有人开玩笑,除了轮胎和玻璃,比亚迪汽车不生产以外,车上其他的零部件,比亚迪汽车自身就可以完成生产了,这也是为什么比亚迪汽车在这波疫情影响中,几乎没有受到影响,反而成为了**一家同比上**的厂家,并且**幅超过了80%。

有人说,2022年是十年来**好的一年,而对于车企而言,这一年可能就是**艰难的一年,在一季度,很多车企就已经出现销量下滑,而二季度的**个月,这趋势更明显,今年何去何从,对于除了比亚迪汽车以外的其他车企,是一个严峻的考验。

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